Projetos
desenvolvidos na Subdivisão de Técnicas de Diagnóstico:
- FINEP
financia o projeto “Caracterização da Combustão
Supersônica e Combustão de Propelentes Líquidos
por meio de Espectroscopia de Emissão e Absorção”,
coordenado pelo Pesquisador Alberto Monteiro dos Santos. O projeto visa
desenvolver técnicas de diagnóstico em processos de combustão,
inclusive combustão supersônica;
- FAPESP
financia o projeto “Aplicação da Espectroscopia
no Infravermelho por Transformada de Fourier (FTIR) no estudo da combustão
em Túneis de Choque”, coordenado pelo Dr. Cláudio
José Rocha. O projeto tem por objetivo a aplicação
das técnicas de espectroscopia por transformada de Fourier par
a determinação em túneis de choque de compostos
presentes na combustão.
-
CNPq financia o projeto “Desenvolvimento de um
Termômetro óptico para Caracterização de
Túneis de Choque Hipersônico”, coordenado pelo Dr.
Dermeval Carinhana Júnior. O projeto tem por finalidade a determinação
de temperatura em escoamentos em túnel de choque utilizando a
espectroscopia de emissão.
-
FAPESP financia o projeto “Dinâmica Química
de Reações de Combustão”, coordenado pelo
Dr. Orlando Roberto Neto, que tem por objetivo o estudo teórico
de reações de combustão de interesse nos projetos
da Divisão.
-
CNPq financia o projeto “Dinâmica Química
de Reações de Combustão”, coordenado pelo
Dr. Orlando Roberto Neto, que é uma continuação
do projeto anterior.
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| Propulsão
Hipersônica Aspirada utilizando Tecnologia de Combustão Supersônica
A Tecnologia de Combustão Supersônica, inclusa na área
prioritária e estratégica “Propulsão com Ar
Aspirado” dos Ministérios da Defesa e da Ciência e
Tecnologia, tem, atualmente, recursos financeiros proveniente de cinco
fontes:
-
COMAER financia o projeto “Acelerador Hipersônico
de Massa” (desde 2001), coordenado pelos Pesquisadores Marco
Antonio Sala Minucci e Paulo Gilberto de Paula Toro. A pesquisa visa
o desenvolvimento de um veículo acelerador hipersônico
capaz de produzir velocidades terminais iguais ou superiores a 8 km/s
utilizando combustão supersônica;
-
FAPESP financia o projeto “Investigação
Experimental Preliminar em Combustão Supersônica”
(processo no 2004/00525-7), coordenado pelo Pesquisador
Paulo Gilberto de Paula Toro. A pesquisa visa o estudo da combustão
supersônica em túnel de choque hipersônico;
-
CAPES financia o projeto “Capacitação
de Recursos Humanos para Desenvolvimento de Estato-Reator a Combustão
Supersônica” (Programa PRÓ-DEFESA 2005), coordenado
pelo Pesquisador Paulo Gilberto de Paula Toro. Os recursos estão
sendo aplicados em bolsas de doutorado (1) e mestrado (5) em desenvolvimento
com pesquisa na tecnologia de combustão supersônica;
-
FINEP financia o projeto “Caracterização
da Combustão Supersônica e Combustão de Propelentes
Líquidos por meio de Espectroscopia de Emissão e Absorção”,
coordenado pelo Pesquisador Alberto Monteiro dos Santos. O projeto
visa desenvolver técnicas de diagnóstico em processos
de combustão, inclusive combustão supersônica;
-
FINEP financia o projeto “Demonstrador Tecnológico
de Estato-Reator a Combustão Supersônica”, coordenado
pelo Pesquisador Paulo Gilberto de Paula Toro. A pesquisa tem o objetivo
de projetar e fabricar o demonstrador tecnológico à
combustão supersônica, Veículo Hipersônico
14-X, a ser utilizado em teste em vôo atmosférico, em
velocidade acima de 1,5 km/s e altitude de aproximadamente 30 km;
-
CNPq financia o projeto “Estudo e Especificação
de Foguete de Sondagem para Vôo Atmosférico do Demonstrador
de Tecnologia da Combustão Supersônica”, coordenado
pelo Pesquisador Paulo Gilberto de Paula Toro. A pesquisa está
relacionada à especificação de foguete de sondagem,
a ser utilizado como plataforma de lançamento do demonstrador
de tecnologia da combustão supersônica, Veículo
Hipersônico 14-X.
Propulsão
Hipersônica Aspirada utilizando Laser
A
Propulsão a Laser, inclusa na área prioritária e
estratégica “Propulsão com Ar Aspirado” dos
Ministérios da Defesa e da Ciência e Tecnologia, tem, atualmente,
recursos financeiros proveniente de duas fontes:
-
FINEP financia o projeto “Demonstrador de Veículo
a Propulsão a Laser”, coordenado pelo Pesquisador Marco
Antonio Sala Minucci. O projeto tem como objetivo a investigação
experimental, em Túnel de Choque Hipersônico, do conceito
de Propulsão a Laser aplicado à satelização
de nanosatélites;
-
FINEP financia o projeto “Laser de CO2
de 1 kW”, coordenado Pesquisador Nicolau André Silveira
Rodrigues. O projeto visa o desenvolvimento de laser de CO2
de 1 kW com alta taxa de repetição visando aplicação
em Propulsão a Laser;
-
CNPq financia o projeto “Propulsão Aspirada
Hipersônica utilizando Adição de Energia via Radiação
Eletromagnética”, coordenado Pesquisador Marco Antonio
Sala Minucci. O projeto tem como objetivo a realização,
em Túnel de Choque Hipersônico, de investigação
experimental, de Propulsão Aspirada Hipersônica utilizando
Adição de Energia via Radiação Eletromagnética.
Aerotermodinâmica
de Veículos Aeroespaciais em Reentrada Atmosférica
A
Aerotermodinâmica de Veículos Aeroespaciais em Reentrada
Atmosférica inclusa na área prioritária e estratégica
“Hipervelocidade” dos Ministérios da Defesa e da Ciência
e Tecnologia, tem, atualmente, recursos financeiros proveniente da:
Ainda,
a Aerotermodinâmica de Veículos Aeroespaciais em Reentrada
Atmosférica recebeu recursos financeiros proveniente da:
-
AEB para realização do projeto de pesquisa,
“Aerotermodinâmica de Veículos Espaciais em Reentrada
Atmosférica”, coordenado pelo Pesquisador Paulo Gilberto
de Paula Toro;
-
AEB para realização do projeto de pesquisa,
“Investigação Experimental da Aerotermodinâmica
de Veículos de Reentrada”, coordenado pelo Pesquisador
Marco Antonio Sala Minucci;
-
FAPESP para realização do projeto de
pesquisa, “Instrumentação dos Túneis de
Choque Hipersônico, do Laboratório de Aerotermodinâmica
e Hipersônica do IEAv/CTA, visando Investigação
Experimental de Escoamentos Hipersônicos”, coordenado
pelo Pesquisador Paulo Gilberto de Paula Toro.
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